Le service de transport
Moyen de transport
Transport maritime
Pour le déplacement des marchandises, le moyen le plus efficace est la voie maritime. Le transport des personnes dans ce domaine a perdu beaucoup d’importance du fait de l’essor de l’aviation commercial mais il subsiste dans le domaine des traversés courtes et des croisières on y ajoute les voyages d’exploration scientifiques et les courses sportives.
Il s’agit pour nous d’informer le grand public. Nous mettons à la disposition des clients potentiels à travers des explications approfondis du secteur maritime, les informations dont ils ont besoins pour se rendre compte de l’efficacité des services rendus. Il est monnaie courant de voir que chaque service rendu soit payé à l’avance ou payé directement à la fin des travaux
prix du transport maritime
Les Compagnies du service maritime adoptent des règles de tarification aussi variées que sont les modes de transport utilisés, les conditions d'expédition, les caractéristiques physiques des marchandises ou encore les emballages utilisés. Il en ressort néanmoins deux modes de tarification maritime le plus souvent utilisés. Le mode conventionnel et le mode forfait
prix maritime : mode conventionnel
Le mode de tarification conventionnel dans le domaine maritime est utilisé pour les envois de groupage, la messagerie, dès lors que les marchandises sont présentées emballées individuellement ou en lots (caisses, sacs, cartons, palettes etc.) Les compagnies du domaine maritime proposent alors des tarifs au poids brut (marchandise emballée) appelé également le poids réel. Ces tarifs peuvent être proposés par tranches de poids et dégressifs. Dans ce cas, le coût de l’unité payante diminue lorsque le poids augmente. Les marchandises dites lourdes seront taxées au poids brut alors que les marchandises dites légères seront taxées au volume ramené au poids. Des normes ont été établies selon le mode de transport maritime utilisé afin de déterminer la notion de lourd ou léger. Le rapport entre le poids et le volume est l'indicateur de taxation
Prix maritime : mode forfait
Le principe de taxation maritime au forfait est utilisé pour les transports en conteneurs FCL (Full container load) ou pour l'affrètement de véhicules routiers ou wagons. Il s'agit pour la compagnie maritime de taxer le transport "à la boîte" c'est à dire au conteneur ou au camion ou au wagon. Pratique et simple à calculer, il permet de comparer rapidement avec la concurrence. Il faut néanmoins tenir compte de la nature des marchandises, de sa valeur et de son trajet. Lorsqu’il s’agit d’un affrètement, le fret de base se négocie en principe librement. Ces frets ne couvrent jamais le chargement et le déchargement réalisés aux frais et risques de l’affréteur. De plus, il faudra quelques fois ajouter les frais liés à une immobilisation de l’engin maritime supérieure à ce qui est autorisé (le propriétaire de l’engin maritime limite en effet les temps d’immobilisation de l’engin maritime à 24h une fois le chargement ou le déchargement effectué, ceci afin d’éviter que son engin maritime ne reste trop longtemps à quai par la faute de l’affréteur). On appelle ce dédommagement des « surestaries ». Indépendamment du prix affiché dans le tarif du transporteur maritime, celui-ci peut vous faire supporter des hausses conjoncturelles dictées par des événements commerciaux, politiques ou économiques indépendants de sa volonté. Il vous appliquera alors des "correctifs" exprimés en % sur le fret de base. Il existe une liste exhaustive de ces correctifs.